
RT12-C – это однорельсовый ручной ультразвуковой дефектоскоп, представляющий собой модернизированную версию модели RT10-C с добавлением боковых преобразователей. Он поддерживает режимы А- и В-сканирования, при этом В-сканирование рекомендуется в качестве основного режима контроля. В-скани...
RT12-C — это однорельсовый ручной ультразвуковой дефектоскоп, представляющий собой модернизированную версию модели RT10-C с добавлением боковых преобразователей. Он поддерживает режимы А- и В-сканирования, при этом В-сканирование рекомендуется в качестве основного режима контроля. В-сканирование ведется с непрерывной записью данных и управляется датчиком пути. Благодаря импульсу каждые 3 мм и правильно сконфигурированному 9-канальному колесному датчику система обеспечивает максимально надежный контроль рельсов. В прибор встроен интерфейс Интернет-пользователя. Работа с прибором по сути аналогична управлению высокоскоростным дефектоскопическим автомобилем, оператор может даже размещать значки на экране. Благодаря высокояркому ЖК-экрану и диапазону рабочих температур от –30°C до 80°C (–22°F–122°F) прибор может работать в большинстве суровых условий.
Прибор имеет следующие характеристики:
1.Интерфейс на основе высокояркого ЖК-экрана с А-/В-сканированием
2.Специальный железнодорожный метрологический сертификат
3.Пользовательский интерфейс на базе Linux
4.Пыле- и влагозащищенное исполнение
5.Устойчивость к жестким условиям внешней среды
Ручной ультразвуковой дефектоскоп RT12-C, использующий типовую однорельсовую контрольную тележку с ручным приводом, оборудован специальным шасси, высокопроизводительным промышленным компьютером и защищенным планшетным компьютером, что обеспечивает высокую надежность системы контроля и удобство транспортировки даже в сложных полевых условиях. Двухрежимная система сканирования позволяет осуществлять всесторонний контроль рельсов, отличаясь точностью, оперативностью и полнотой, при этом процент обнаружения дефектов может превышать 90%.
Технические характеристики:
1.Характеристики дефектоскопа
(1).Основной процессор: 500 МГц
(2).Количество каналов: 12, из них 11 используются для сканирования рельса (включая 2 канала для боковых преобразователей), 1 канал — для ручной проверки дефектов в соответствующем режиме.
(3).Режим контроля: одновременное А- и В-сканирование.
(4).Диапазон частот: 2–4 МГц
(5).Частота повторения импульсов: управляется датчиком пути, 3 мм/импульс
(6).Генератор импульсов: отрицательный импульс 520 В
(7).Диапазон контролируемых рельсов: рельсы типа 90–145 фунтов
(8).Скорость контроля: до 5 км/ч
(9).Диапазон усиления: 0–80 дБ с шагом 1 дБ
(10).Сигнализация: регулируемый пороговый уровень, обнаружение по наклонной линии
(11).Объем записи данных: 200 миль (~322 км), опционально до 400 миль (~644 км)
(12).Аккумулятор: литиевый, 14,4 В, 10,0 А·ч, время работы до 9 часов. Время зарядки — 4 часа.
(13).Зарядное устройство: 100–240 В перем. тока, 50–60 Гц
(14).Дисплей: аморфный кремний, TFT ЖК-панель со светодиодной подсветкой, диагональ 8,4 дюйма, разрешение 800×600, высокая яркость.
(15).GPS: дифференциальный GPS, частота обновления 1 Гц, точность < 5 м.
(16).Диапазон температур: рабочий: –30°C–80°C (–22°F–176°F); хранения: –40°C–85°C (–40°F–185°F)
(17).Габариты: 330×240×220 мм (13×9,4×8,5 дюйма)
(18).Вес (с аккумулятором): 4 кг (9 фунтов)
2.Характеристики шасси (тележки):
(1).Материал: АБС-пластик
(2).Объем водяного бака: 18 л
(3).Диапазон температур: рабочий: –30°C–80°C (–22°F–176°F); хранения: –40°C–85°C (–40°F–185°F)
(4).Габариты: 430×850×920 мм (16,9×33,4×36,2 дюйма)
(5).Вес: с ходовой частью — 20 кг (44 фунта); без ходовой части — 16 кг (36 фунтов)
Интерфейс рельсовой дефектоскопической тележки RT12-C
Китай,Китай,Япония,Европа,Корея