
QDM-21A представляет собой новый тип универсального дефектоскопа для полного сечения сварных швов рельсов. Оборудование обеспечивает быстрое обследование всего сечения сварного шва рельса благодаря многомерной компоновке зондов, автоматизированной приводной системе и интеллектуальным технология...
QDM-21A представляет собой новый тип универсального дефектоскопа для полного сечения сварных швов рельсов. Оборудование обеспечивает быстрое обследование всего сечения сварного шва рельса благодаря многомерной компоновке зондов, автоматизированной приводной системе и интеллектуальным технологиям управления.
Дефектоскоп сконфигурирован с 19 каналами контроля: 17 самоизлучающих/самоприемных каналов и 2 пары приемо-передающих каналов (тандемная комбинация зондов с углом 37° для головки рельса и комбинация зондов K-типа с углом 45°). Всего 16 зондов: 11 одиночных зондов и 5 двухэлементных комбинированных зондов (комбинированный зонд 0°/передний 37°, а также по 2 двухэлементных комбинированных зонда с углом 70° на внутренней и внешней сторонах подошвы рельса).
1.Конфигурация каналов сканирования: Тандемный канал: Двухзондовая тандемная система с углом 37° для выявления дефектов в зоне 1 сварного шва.
2.Канал K-типа: Двухзондовая система K-сканирования с углом 45°, размещаемая по внутренней и внешней сторонам головки рельса для усиления контроля дефектов в головке.
3.Самоизлучающие/самоприемные каналы: Включают 1 канал 0° на поверхности рельса и 16 каналов 70° (2 на поверхности, 6 в шейке, 8 в подошве рельса).
4.Материал и позиционирование: Рама из высокопрочного алюминиевого сплава. Крепление к подошве рельса осуществляется через установочные опоры. Встроены линейные направляющие (отклонение ≤ ±0,5 мм).
5.Привод и точность: Двухприводная система обеспечивает синхронное движение групп зондов головки, шейки и подошвы рельса. Погрешность поперечного позиционирования ≤ 0,5 мм, продольного ≤ 1 мм.
Система позиционирования: 4 установочные опоры для фиксации за подошву рельса и 2 установочных винта с шариком для фиксации в углу головки рельса обеспечивают трехмерное позиционирование без вибраций.
6.Направляющая система: Встроены 2 комплекта линейных направляющих длягруппзондовголовкиишейки/подошвы с отклонением ≤ ±0,5 мм.
7.Вспомогательный дизайн: Ручка для переноски в верхней части, смотровые окна с обоих концов.
Основной блок (пульт управления):
1.Корпус: Изготовлен из облегченного алюминиевого сплава, обладает влагозащищенными, пыленепроницаемыми свойствами (степень защиты IP65) и ударопрочностью.
2.Блок управления: Включает панель кнопок, регулировочный поворотный переключатель и 10-дюймовый высокояркий емкостный сенсорный дисплей. Поддерживает как сенсорное управление, так и управление физическими кнопками.
3.Основные компоненты: Встроенная высокопроизводительная литиевая батарея и плата управления системными схемами. На плате интегрированы модули главного управления, обработки сигналов, управления питанием и др.
Основные технические характеристики:
1.Время обследования: 2–4 минуты на сварной стык.
2.Вес изделия: Около 7,2 кг (без тележки и основного блока).
3.Время автономной работы: ≥ 8 часов.
4.Эквивалентная чувствительность по вертикальным дефектам: Плоское дно отверстия диаметром φ4 мм.
5.Запас чувствительности: ≥ 40 дБ.
6.Диапазон усиления: 0-60 дБ.
7.Длина сканирующей рамы: 480 мм.
8.Количество каналов: 19.
9.Количество зондов: 16 (включая комбинированные зонды).
10.Частота зондов: 2-5 МГц.
11.Режим отображения: A- и B-развертка.
12.Дисплей: 10-дюймовый сенсорный экран, разрешение 1280 × 800.
13.Скорость двигателей: Двигатели для головки, шейки и подошвы рельса — 10-50 мм/с. Поддерживается независимое/синхронное движение.